Atterro zéro

Aujourd'hui c'est tempête de ciel bleu !

Le genre de jour où on a envie d'aller découvrir la région vu d'en haut.

Mais nous ne quitterons pas le circuit de piste.

Quand je le rejoins après le travail, Michel vient juste de finir d’installer un GPS, histoire sûrement d’ajouter sur le tableau de bord un petit instrument supplémentaire à observer ;o).

Il m’en explique aussitôt les fonctions de base. Je fais la visite pré vol (RAS), rempli le réservoir, on est prêts.

Seule ombre au tableau : la manche à air qui indique un vent assez fort mais comme dans les Vosges on ne peut pas se permettre d’être trop difficile sur les conditions climatiques, on y va.

Je prends place aux commandes, il paraît que j’ai un air super sérieux  dans ces moments là ;o)

La piste en herbe est abîmée par place, la nouvelle herbe repousse, mais le tracé des pistes est provisoirement modifié, alors pendant le roulage,  j’évite au mieux les ornières. Le récepteur radio est le dispositif qui, à l'heure actuelle, fait partie d'un ensemble émetteur/récepteur est destiné à assurer les communications hertziennes, en particulier vocales, entre tous les aéronefs sur le canal 123,5. Un multiaxe est en finale, Michel lui envoie un message pour lui laisser la priorité. Pas de réponse. La radio à eu  la bonne idée de tomber en panne, elle reçoit  mais n'émet pas.  Ca m’arrange bien moi, je n’aime pas trop « causer dans le poste » pendant mes exercices !

J’en profite pour effectuer au point d’arrêt mes derniers contrôles (casque, ceinture, température, essais moteurs, aile : gauche, droite, piqué, cabré). Je m'aligne et je décolle en 02 (mentalement je fais quand même mon message radio).

On monte vite, et déjà le vent commence  à un peu me chahuter. « Ne te laisses pas trimbaler » me dit Michel. En vitesse de croisière passé le petit bosquet qui occasionne ces perturbations, les choses semblent s’arranger. Sous nos pieds les étangs brillent au soleil. Histoire de ne pas nous polluer les oreilles pour rien on coupe le « squelch »  puisque qu’on n’utilisera pas la radio. A l’église de Golbey, virage, puis bientôt la mise en vent arrière. Je réduis les gaz. La finale est turbulente. Je me bats pour tenir l'axe de la piste sans trop de succès. Je devrais peut être envisager la musculation au niveau des bras non ? Je fais cinq tours de piste avec remise des gaz. Chaque fois pour l'atterrissage ça devient un peu rock'n roll ! Je pars à droite, Michel corrige. J'en fais un, le dernier, assez particulier, je n'ose pas dire "un appontage", en résumé l'atterro le plus pourri du siècle ...